2020 Audi e-tron review

Een zeer conventionele Audi. Het eerste dat opvalt aan de e-tron is waarschijnlijk het eerste wat opvalt. Dit is een elektrische auto die niet probeert grenzen te vertroebelen of radicaal te handelen, maar gewoon de gewone SUV-kopers overtuigt om de sprong te wagen. Audi noemt dit ‘conceptuele helderheid’.

Tesla Model X ziet er bewust anders uit en voelt anders aan, de Jaguar I-Pace is onderdeel van de SUV, het luik, de crossover en de coupé, die beide op die manier een impact maken en proberen kopers van over de hele linie aan te trekken. Beide hebben groei nodig. Maar Audi, die enorme verkoopvolumes verdedigt, heeft een auto gecreëerd die mensen zullen herkennen, begrijpen.

Ondanks het feit dat de omvang van de e-tron vergelijkbaar is, vertoont de onderkant van de e-tron weinig gelijkenis met een Q7. Het is niet nieuw, maar het MLB Evo-platform is zwaar aangepast om zowel dit als volgend jaar de e-tron Sportback te ondersteunen. Er zit een elektromotor op elke as, de achterkant iets krachtiger dan de voorkant voor een totaal van 402 pk en 490Nm, en tussen een 700kg, 95kwh accu.

De e-tron is gebouwd in Brussel, in de fabriek waar vroeger de A1 werd gemaakt (die nu is verhuisd naar SEAT’s Martorell-fabriek). Audi zal het niet hebben over verkoopvolumes anders dan te zeggen dat hij in vergelijkbare aantallen als de A1 zal worden gebouwd. De batterij wordt in een aparte fabriek in Brussel gebouwd, en de bouten worden rechtstreeks op de bodem van het chassis gemonteerd.

Andere elektrische platforms staan op stapel bij Audi. Het onlangs getoonde e-tron GT-concept is gebaseerd op de Taycan van Porsche, terwijl verderop in de lijn Audi en Porsche gezamenlijk werken aan een geheel nieuw elektrisch platform, intern bekend als PBM. Dat zal de basis vormen voor de grotere auto’s van de VW-groep (eventueel met inbegrip van Bentley), terwijl VW’s eigen MEB-platform zal worden gebruikt voor de ID-modellen.

Veel industrie praatjes. Deze e-tron draagt nog een badge: 55 (Audi’s gekke benaming voor auto’s met 333-408 pk). Het is veilig om aan te nemen dat e-trons met een wisselend vermogen binnenkort mee zullen gaan, inclusief een instapmodel met een kleinere batterij.

De e-tron biedt vijf zitplaatsen (er is geen optie voor zeven zitplaatsen – in dit stadium tenminste), en heeft een grote bagageruimte van 605 liter. De belangrijkste uitrusting omvat adaptieve luchtvering, LED-koplampen, 360-gradencamera’s, sleutelvrije en oplaadpunten aan beide zijden van de auto, terwijl de opties een wereldprimeur omvatten: deze productieauto is verkrijgbaar met zijcamera’s in plaats van spiegels.

Advertentie
een korting op de verzekering op uw tweede auto

een korting op de verzekering op uw tweede auto

advocaat verkeersrecht: Vluchtmisdrijf

advocaat verkeersrecht: Vluchtmisdrijf